1.Buscaba una bicicleta diseñada con pretensiones viajeras, de cuadro con barra alta, lejos de las adaptaciones que se hacen de cuadros de montaña, que para mi gusto se comportan demasiado nerviosos, para mi tipo de conducción en carretera y mixta con alforjas. Una bicicleta diseñada para viajar.
2.Necesitaba un cuadro reforzado, y este cuadro viene reforzado para 170 Kg, junto con las llantas y la horquilla. De aluminio, por ligereza, porque me gustan los cuadros de aluminio.
3.Imprescindible horquilla delantera con amortiguador y sistema de bloqueo. Rigidez en firme asfaltado evitando los movimientos del amortiguador al pedalear. También aporta suavidad para las muñecas, cuando así lo deseas en carreteras o caminos peor acondicionados.
4.Como no, dinamo de buje Shimano y componentes Shimano en frenos, buje trasero, cambios, cadena y bielas. Básicamente porque son piezas suaves, resistentes y de calidad.
5.Portabultos trasero y guardabarros.
6.Llantas de doble pared, por resistencia y ruedas de 700.
7.Frenos de disco hidráulicos. Controvertida la decisión, pero por calidad de frenada, tacto y el uso más habitual de la bici, me decanto por ellos. Soy consciente de la gravedad de una avería del hidráulico, en ruta, pero en ocasiones toca decidir ya que no se puede tener todo en uno.
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Pues bien, tras buscar mi montura por todas las tiendas de mi zona, acabé encontrando, la que en principio más se amoldaba a mis gustos y necesidades.
Quiero una bicicleta para todo, complicado ¿verdad?, pues no tanto.
Me decanté por una bicicleta que en mis salidas por la provincia, aporte elementos de comodidad y seguridad como los frenos de disco hidráulicos, pero que a la par sea sencilla, robusta y que me guste. He de confesar que tras los primeros 70 kilómetros, esta bici es para mi la mejor de cuantas he tenido, es una gozada conducirla. Los alemanes han dejado su huella en esta bici, de montaje perfecto, ni un solo ruido, todo montado a la perfección y con unos componentes, acabados, soldaduras y pinturas dignas de una obra maestra.
La he probado con las alforjas ortlieb front roller city (las cuales comparto con una plegable), que para mis salidas de un día van perfectas en la parte trasera. La bolsa de manillar, Vaude, hace su función, ya no volveré a salir sin ella. Es de esas cosas que una vez probadas, te preguntas ¿porque no las he tenido antes? pues sí, porque valen una pasta ;-).
Va montada con Deore en tres platos y nueve piñones, de cambio rápido y preciso. Decir que vengo de un XT y sinceramente, con el Deore me sobra de lejos para mi cometido. Me falta el cuentakilómetros, que será un Sigma con cable (menos complicaciones con pilas y pérdidas de sincronización) y los pedales Shimano, por un lado con cala automática y por el otro, pedal clásico (los más polivalentes para mi gusto).
Los detalles de la bicicleta se pueden consultar en este enlace: kalkhoff-bikes
En cuanto al sistema de iluminación, goza de buena eficiencia en travesía nocturna, con acumulación de carga. Esto es que cuando te paras en un semáforo o a sacar los frutos secos de la bolsa de manillar, el faro y piloto, siguen iluminando, a pesar de estar la bicicleta detenida.
La comodidad es absoluta, que la bicicleta sea de tu talla es simplemente fundamental. En mi caso es una talla L, una 55; mido 180 centímetros de altura. Es muy suave al circular, te permite escuchar únicamente el deslizamiento de los neumáticos por la calzada. Con protector para la cadena, en platos y por la línea de la cadena. La pintura, en mate, con relieve en los detalles de las letras y a juego con el color de la horquilla es una delicia. También destacar la ausencia de cables, van por el interior, así como de las vainas del portabultos, ya que este va cogido por su base al cuadro. Muy buena calidad en la pata de apoyo, resistente, en posición retrasada que permite engrasar la cadena sin chocar las bielas con la misma y con ausencia de plástico.
Detalle del apoyo trasero.
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| Apoyo Trasero Metálico |
Aquí comienza una ilusión, un objetivo, ser libre ...aquí comienza ..."Allday"...
Thyme
